Закостеневшие от холода винты и разряженные аккумуляторы беспилотников стали неожиданным открытием для американских операторов БПЛА, принимавших участие в зимних учениях НАТО в Германии (прошли в январе-феврале). Это лишь часть «технологических проблем», с которыми столкнулись солдаты 3-й бригады 10-й горнопехотной дивизии.
Мы извлекли много уроков из работы аккумулятора. Температура была ниже нуля и довольно неблагоприятные погодные условия. Мы обнаружили, что время работы [дронов] значительно сократилось на холоде- отметил командир 3-й бригады полковник Джошуа Глонек.Армия в качестве эксперимента предоставила этому подразделению более 150 разведывательных и ударных БПЛА, от небольших квадрокоптеров до дронов средней дальности, которые могут весить 22,7 кг и летать на расстояние до 16,1 км.
Бойцы столкнулись с пугающими эффектами холода в ходе недавних учений- говорится в издании Defense One.
По словам Глонека, чтобы «хорошо понять, на что способны беспилотники», операторы использовали их в условиях «плотной облачности, ледяного дождя, мокрого снега и метели». Винты покрывались льдом. Некоторые дроны сломались и нуждались в ремонте. Другие разбились. А из-за низких температур время полёта сокращалось вдвое.
На поле боя требуется больше источников энергии. Все эти новые технологии по большей части работают от перезаряжаемых аккумуляторов- заявляет командир.
Подразделение рекомендовало армии изучить дополнительные возможности по выработке энергии, разместив соответствующие средства ближе к линии условного фронта.Потому что каждый раз, когда дрон падает с неба, первое, что нам нужно сделать, это отсоединить аккумуляторы и поставить их на зарядку, чтобы вернуть БПЛА в рабочее состояние- пояснил Глонек.
